Esimene iseliikuv moodulplatvormiga sõiduk ehitati 1970. aastatel. 1980. aastate alguses viimistles raskeveoettevõte Mammoet kontseptsiooni selliseks, nagu me praegu näeme. Need määravad moodulite laiuseks 2,44 meetrit, nii et neid mooduleid saab paigutada ISO konteineri Flatrackile. Nad lisasid ka 360-kraadise roolimise. Nad andsid Scheuerlele ülesandeks välja töötada ja ehitada esimesed üksused. Tarned algasid 1983. aastal. Kaks ettevõtet tuvastasid standardsed seadmed: 4-telje SPMT, 6-telje SPMT ja jõuallikad. Aastate jooksul on sellele süsteemile lisatud rohkem mooduleid, et mahutada mitmesuguseid kasulikke koormusi.
2016. aastal avaldas ESTA (European Ebanormal Load Transport and Mobile Crane Association) oma esimese SPMT parimate tavade juhendi, mis aitab lahendada haagise kallutamise probleemi, kuigi tööreegleid ja stabiilsusarvutusi on mõnel korral täpselt järgitud.
Mõned laevaehitajad on hakanud kasutama laevaosade transportimiseks pukkkraanade asemel SPMT-d. See on vähendanud kaupade transpordikulusid miljonite dollarite võrra.
ALE viis 2017. aastal Idamerel läbi uppunud parvlaeva MVSewol päästeoperatsiooni, kasutades kokku 600 telgelist SPMT-d ja 17,000 tonni kandevõimet, püstitades kaks maailmarekordit.
Iseliikuvate moodulplatvormidega sõidukite ajalugu
Oct 29, 2023
Jäta sõnum
Küsi pakkumist